(略) (略) ，現(xiàn)公開邀請符合條件的運輸方參加。

* 、交易時間

* 日 * : * - * : *

* 、交易資格

2.1國能 (略) (略) 資審合格的且同時符合 (略) (略) 要求的合格物流企業(yè)均可參加。

2.2運輸方需向國能 (略) (略) 繳納投標保證金，投標保證金的額度為5萬元。

* 、成交規(guī)則

3.1按照“優(yōu)先價格低、其次數(shù)量大、最后搖簽確定”的原則。

3.2交易結(jié)果公示后，若成交運輸方選擇放棄運輸， (略) 列， (略) 運輸方增補，增 (略) 原成交價。若原成交價與增補單位報價存在價差，由放棄運輸方按成交量×價差補償給對方，補償金額從放棄運輸方履約保證金中扣除。

3.3以虛假手段獲取成交運輸方資格，報價作廢，扣除投標保證金5萬元， (略) 列增補，重新計算加權(quán)平均價。如成交運輸方涉及違法， (略) 在 (略) 門處理。

* 、 * 年9月煤炭運輸量、攔標價：

備注：1、攔標價為含稅價（9%稅）。

* 、相關(guān)要求

5.1每日運輸量以日計劃為準。

5.2裝有車載定位設(shè)備的運輸車輛。

5.3報價：以元/噸為單位，最小變量為0. * 元/噸。

5.4報量：以萬噸為單位。

5.5裝車噸位：基準毛重噸位 * 噸。

* 、數(shù)質(zhì)量考核

6.1在承運過程中數(shù)量損耗超過0. * %或熱值損耗超過 * 大卡/千克（電廠月度結(jié)算批次加權(quán)平均考核）， (略) 分由成交運輸方承擔(dān)。

6.2質(zhì)量以貨物起運地月度加權(quán)平均熱值與貨物到達地月度驗收熱值作對比。質(zhì)量損 (略) 合同中規(guī)定的熱值考核標準計算總金額。

6.3數(shù)量以貨物起運地月度發(fā)運噸位和貨物到達地月度結(jié)算噸位作對比。數(shù)量損耗扣款按扣除質(zhì)量超損扣款后的運費單價，測算貨物到達地倒推貨物起運地坑口價格乘以超損數(shù)量計算總金額。

6.4數(shù)質(zhì)量損耗扣款在當(dāng)期成交運輸方結(jié)算的總運費中直接扣除。

6.5承運 (略) 要求完成原煤破碎工作，此項費用由承運方承擔(dān)。

* 、結(jié)算

7. (略) 結(jié)算驗收噸位為結(jié)算數(shù)量，每月以結(jié)算確認 (略) 結(jié)算確認。

7.2雙方結(jié)算確認后 * 個工作日內(nèi)，成交運輸方向托運方開具有效的運輸增值稅專用發(fā)票。

7.3托運方收到成交運輸方開具的發(fā)票后，待 (略) 結(jié)算回款后，按照承兌 * %、現(xiàn)匯 * %向成交運輸方支付運費，并在 * 日內(nèi)付清運輸方運費。

7.4因國家政策改變，造成本條運輸線路改變、 (略) 增減、稅率調(diào)整等情況出現(xiàn)，雙方以補充協(xié)議形式對 (略) 相應(yīng)調(diào)整，若協(xié)商未達成 * 致，托運方有權(quán)終止合同。

* 、雙方的責(zé)任和義務(wù)

8.1成交運輸方在煤炭運輸期間，必須服從托運方或托運方指定單位的統(tǒng) * 管理。

8.2成交運輸方嚴格按照托運方下達的月度計劃量（合同期）和日計劃量，有效組織車輛，將煤炭從貨物起運地裝車運達至貨物到達地完成卸車。

8.3成交運輸方確保完成托運方下達的計劃量，托運方對成 (略) 日計劃量考核，月度 (略) 罰兌現(xiàn)。托運方每月組織召開 * 次考核會，對 (略) 罰 (略) 審定并形成會議紀要,成交運輸方須按托運 (略) 罰要求以現(xiàn)金的方式繳納至 (略) ,未按時繳納由履約保證金中直接扣除。

8.3.1每日調(diào)度會托運方根據(jù)礦、電廠影響因素以及不可抗拒因素影響發(fā)運量情況給予考核剔除，并對前日日計劃 (略) 確認，每少 * 車罰款 * 元。

8.3.2成交運輸方完成 * %月度計劃量的，免于日 (略) 罰；未完成 * %月度計劃量，但完成 (略) (略) 罰的合同量兌現(xiàn)比例的，按缺 (略) 罰兌現(xiàn)日計劃考核；既未完成 * %月度計劃量，也未完成 (略) (略) 罰的合同量兌現(xiàn)比例的，按日計劃考核結(jié)果 * %處罰兌現(xiàn)。

8. (略) 對托運方日 (略) (略) (略) 罰等由成交運輸方承擔(dān)，在當(dāng)期托運方與成交運輸方結(jié)算的總運費中直接扣除。

8.5若托運 (略) 期 (略) 進煤數(shù)量調(diào)整，則對應(yīng)成交運輸方月度 (略) 同比例調(diào)整，由托運方下達書面通知，以調(diào)整后的月度計劃量作為考核、結(jié)算的依據(jù)。

8.6成交運輸方要加強運輸車輛的日常管理與駕駛員安全教育，成交運輸方負責(zé)監(jiān)督檢查，成交運輸方違反下列規(guī)定，成交運輸方 (略) 罰通報要求以現(xiàn)金的方式繳納至 (略) ,未按時繳納由履約保證金中直接扣除。

8.6. (略) 計劃卡管理混亂的，每發(fā)現(xiàn) * 次對 (略) 罰 * 元。

8.6.2成交運輸方須按托運方要求使用專用塑封封簽，對于塑封管理混亂、不對 (略) 塑封、塑封編號與提煤單標注的編號不 * 致、 (略) 塑封的，每車次對成交運輸方罰款 * 元。

8.6.3不遮蓋防塵布（雨布）的，每車次對成交運輸方罰款 * 元。

8.6.4嚴禁成交運輸方運輸車輛惡意改變車輛凈重， * 經(jīng)核實， (略) 罰成交運輸方1萬元/次，再次發(fā)現(xiàn)，處罰成交運輸方3萬元/次。

8.6.5成交運 (略) 、 (略) 管理，每車次對成交運輸方罰款 * 元；成交運輸方對 (略) 現(xiàn)場 (略) 辱罵、毆打等， (略) 罰成交運輸方 *** 元，情節(jié)嚴重移交司法機關(guān)。

8.6.6成交運輸方要嚴格遵守托運方、電廠的各項管理規(guī)定，違 (略) 罰及損失由成交運輸方承擔(dān)。

8.6.7在承運過程中出現(xiàn)偷、換煤炭的， * 經(jīng)核實，托運方有權(quán)扣留相關(guān)車輛，成交運輸方除承擔(dān)托運方的 * 切損失外，另處罰成交運輸方 * 萬元/車次，并有權(quán)取消成交運輸方的運輸資格，情節(jié)嚴重移交司法機關(guān)。

8.6.8如成交運輸方因自身原因（拖欠下屬車輛運費、工資等）造成鬧事、上訪、起訴等情況發(fā)生，給托運方造成不良影響，每發(fā)生 * 起，托運方對 (略) 以 * 0元罰款，成交運輸方承擔(dān) * 切責(zé)任。

8.7如運輸過程中遇煤炭高溫，成交運輸方須及時通知托運方相關(guān)人員，不得擅自澆 (略) 理。如因成交運輸方未及時通知托運方造成的損失，由成 (略) 承擔(dān)。

8.8如因自然災(zāi)害等不可抗情況造成成交運輸方不能按托運方要求完成運輸，成交運輸方必須及時通知托運方；如因成交運輸方未及時通知托運方造成的損失，由成 (略) 承擔(dān)。

8.9若因成交運輸方車輛組織不力，導(dǎo)致托運 (略) 合同量，造 (略) 接收價格下浮的損失、次月價格下跌的損失由成交運輸方承擔(dān)。

8. * (略) 有運輸車輛必須按托運方要求，安裝符合托運方要求的車載定位設(shè)備，并在托運方指定的物流平臺調(diào)試上線，由此產(chǎn)生的相關(guān)服務(wù)費由成交運輸方承擔(dān)。

8. * 成交運輸方要承擔(dān)貨物起運地、貨物到達地的相關(guān)雜費。

8. * 在貨物起運地、貨物到達地成交運輸方需安排足夠人員做好開票、車輛秩序維護、煤炭安全巡查、封簽檢查、電廠接卸、磅單收集統(tǒng) (略) 管理工作。

8. * 在承運過程中的 * 切責(zé)任、經(jīng)營風(fēng)險、安全風(fēng)險及費用均由成 (略) 承擔(dān)。

* 、淘汰、替換

9. (略) 過程中，若成交運輸方因自身原因連續(xù)5日未完成日計劃或連續(xù)2個月未完成月度計劃量的,托運方根據(jù)實際情況有權(quán)暫?；蚪K止合同，以書面形式函告該運輸方并公示，對 (略) 淘汰， (略) 履約保證金，對托運方造成的直接經(jīng)濟損失由扣除的履約保證金補償，履約保證金剩余金額可作為對替換承運的運輸方的補償。

9.2若成交運輸方被淘汰， (略) 時排名第 * (略) 替換承運。替換承運應(yīng)按原 (略) ，但可對替換承運的運輸方給予補償，補償原則為：實際承運量×（招標或議價時報價－原合同價格），補償金額不得超過被淘汰運輸方被扣 (略) 剩金額，并在替換承運的運 (略) 結(jié)束后方可給予兌現(xiàn)。

9.3若招標時排名第 * 的運輸方，不同意按第 * . (略) (略) 替換承運，托運方可根據(jù)實際情況組織緊急議價，重新確定運輸價格和運輸方。

十、 (略) 期

* 日至 * 日止。

(略) (略)

* 日