主要環(huán)境影響及預防或者

減輕不良環(huán)境影響的對策和措施

項目主線采用雙向四車 (略) 標準建設，設計速度100公里/小時，全長約344.377千米 (略) 。

全線設置橋梁#.4米/192座，涵洞543道；共設隧道#米/3座；設置互通 (略) ；分離式 (略) 。設置收 (略) 、 (略) 4處、隧道管 (略) 、監(jiān)控分 (略) 、 (略) 4處、 (略) 2處。

本次環(huán)評內容不含加油站， (略) 預留加油站用地，后期加油站單獨進行環(huán)評。

（一）生態(tài)：施工期嚴格控制施工范圍，做好剝離表土收集保存，待施工結束后回用場地綠化或臨時場地的恢復，設置生態(tài)保護警示牌， (略) 及路線兩側100米范圍內的蒙古扁桃采取就地保護（設置臨時圍擋）+遷地保護（以專項評價報告為準）措施，定期開展#生生態(tài)監(jiān)測；對臨近昌馬河省級自 (略) (略) 段（K106+500~ (略) 線左側）、祁連山國家公園體制試點 (略) 段（K177~ (略) 線左側）設置臨時圍擋，嚴禁施工進 (略) 范圍；合理調整施工進度和施工期，涉水作業(yè)應盡量避免在主要保護魚類主要繁殖期（每年的3月—5月）開展涉水施工作業(yè)。

（二）噪聲：運營期根據(jù)報告書預測結果，對 (略) 超標點 (略) 面措施，對 (略) 超標點預留噪聲監(jiān)測費用及補救措施費用，采取措施后，各敏感點聲環(huán)境滿足《聲環(huán)境質量標準》（#）1類、2類、4a類標準要求。

（三）廢水：施工期隧道涌水經(jīng)沉淀后回用于場地降塵；混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站廢水經(jīng)沉淀后回用于生產(chǎn)；車輛清洗廢水經(jīng)隔 (略) 理后回用于車輛清洗；生活污水經(jīng)“化糞池+一體 (略) 理設施”處理后回用于場地降塵。橋梁施工避免在豐水期施工，且優(yōu)化施工方案，加強施工設備的管理與維修保養(yǎng)，涉水橋梁采用圍堰施工，跨河橋梁岸邊均布設泥漿沉淀池，泥漿廢水經(jīng)沉淀后上清液用 (略) (略) 域灑水抑塵。

運營 (略) 、 (略) 、匝道收費站等食堂設置隔油池，洗車廢水經(jīng)隔 (略) 理后，與生活污水一同進入“化糞池+一體 (略) 理設施”處理后回用于綠化、場地降塵，冬季定期拉運至周 (略) (略) 理。

（四）廢氣：施工期及運營期采取措施后，瀝青煙、粉塵等大氣污染物排放濃度滿足《大氣污染物綜合排放標準》（#）相應排放濃度限值要求，混凝土、水穩(wěn)拌合站粉塵等大氣污染物排放濃度達到《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》（#）水泥制品顆粒物排放標準要求。導熱油爐廢氣排放濃度滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》燃油鍋爐廢氣排放限值要求。

（五）固體廢物：施工期產(chǎn)生的建筑垃圾盡可能回用，不能回用的運至就近的建 (略) (略) 理；生活垃圾送至沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中地生活垃圾 (略) 置，施工廢棄土石方用于回填，隧道挖方產(chǎn)生的棄渣全部運至 (略) 置，橋梁施工產(chǎn)生的泥漿、鉆渣經(jīng)沉淀晾曬后盡可能的回用，不能利用的運至棄渣場；施工期產(chǎn)生的危險廢物應存放在專門的危險廢物暫存間，定期 (略) 置資質的單位進 (略) 置。

運營 (略) 、 (略) 和管理站內設置垃圾收集桶，生活垃圾全部袋裝收集后，定期清理清運至沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中地生活垃圾 (略) 置；餐廚垃圾與食堂隔油池產(chǎn)生的含油污泥一起單獨密封貯存，由環(huán)衛(wèi)部門定期收集；廢舊混凝土塊暫存于 (略) 的一般固廢暫存庫，定期拉運至當?shù)刂付ń?(略) (略) 理；危險廢物（廢油）暫存于 (略) 、 (略) 、收費站等危險廢物貯存點，定期交由有資質單 (略) 置。

（六）環(huán)境風險：水 (略) 段設置事故水池，跨河橋梁配套設置橋面徑流收集系統(tǒng)，路基配套設置導排水設施，并設置防撞護欄（等級為SA級），警示標志以及環(huán)境風險視頻監(jiān)控系統(tǒng)。涉及生 (略) 段設置防撞護欄（等級為SA級）。 (略) 、 (略) 、收費站等設置柴油發(fā)電機室、儲油間，對儲油間、柴油發(fā)電機室采 (略) 理，油 (略) 設置圍堰，并加強管理。